二人で風を・・VRSCF編

  

ご無沙汰してますｗ久しぶりに投稿します＾＾

忙しくて投稿しませんでしたが、その間長距離ツーリングなど何回も行って来ましたｗ
燃調もピッタリ合って順調に走っております。

改造計画もやることが無く・・フロント周りをVRSCDXの部品を使って取り付けて見ました。
苦労したのはDXのブラケットでは取り付け出来ませんので新しくCF用にブラケットを製作し
バランスを考え下の方に取り付けて見ました。

フロントから見た画像



横から見た画像



乗って見た画像



  

今日オーリンズ　Type S36DR1Lを取り付けて見ました！

こんな感じですｗ





明日は晴れましたら走行ﾃｽﾄに行って来ますので詳しい詳細は又投稿します。  

ご無沙汰しておりますｗそろそろ暖かくなりVRSCFの準備を・・

最近オーリンズからVRSC用のサスが出ました・早速購入し今日入荷しました！



仮に取り付けたところ付いていたカラーのサイズが合いません？なんでと思いオーリンズジャパンに問い合わせたところ・・・２４０タイヤ以外でカラーを作ってあると回答され・・あっそうって感じで即寸法を測りカラーを特注しましたｗ航空機用ジュラルミンを使って知り合いの旋盤屋で製作してきました。

こんな感じで出来上がりました＾＾



ついでに前からやりたかったフロントフォークスライダーもワンオフで作ってみました！
少し控えめに製作してあります＾＾



サスの取り付けは明日やろうと思います・・取り付けましたらブログで紹介します！  

今回日曜日にハーレーダビッドソン浜松チャプターツーリングに初めて参加しました。

牧ノ原サービスエリアに集合・・年配の方が多く、60台以上のツーリングです！

　

富士川サービスエリアで休憩



富士山の麓の何処かの駐車場で休憩（ここでチャプターの集合写真を撮りました）



昼食はのんびりバーベキュウを食べ帰途に！
御殿場インターから入り高速に乗り富士川サービスエリアで何故か安倍川餅
をお土産に買い牧ノ原サービスエリアで休憩！台数が多いのでバイク専用駐車場には入りきれずｗ



いつもは無所属で好き勝手に走るツーリングが多いのですが偶には集団で走るのも楽しいし、
年配の方が多く紳士的な走りで浜松チャプターツーリングを無事終えました。

  

HARLEY DAVIDSON V-Rod用リアショックアブソーバーが
オーリンズからType S36DR1Lを　発売開始！！



主な特徴

# アルミシリンダー

Type S36PR1C1Lを踏襲した最新のアルミシリンダーボディを採用。
放熱性に優れ、美しい切削によるネジ山はスムーズなプリロード調整を約束します。
また、内部にはフリーピストンを内蔵したドゥカルボン構造。
これにより別体タンクを内蔵するかのようにガス室とオイルが分離されています。

# シングルナット式無段階プリロードアジャスター

Type S36PR1C1Lなどにも採用されているシングルナット式のプリロードアジャスター。
樹脂製により、驚くほど軽量に仕上がっています。
調整の際には樹脂製スクリューを緩め、プリロード調整ツールを差込回すことで、
スムーズにプリロード調整することが可能です。

# 伸側減衰調整
# 車高調整機能

定評の30段階伸側調整と車高調整機能。
従来ラインナップのS36Eと比べ、はるかに柔軟なセッティングが可能です。

リアショック・テクニカルデータ

ショック全長
318mm（+10/-0mm）
ストローク量
67mm
スプリングレート
30N/mm
スプリング全長
180mm
基準プリロード量
17mm
伸側調整有効段数
30段階

OHLINS REAR SHOCK ABSORBER
　For HARLEY DAVIDSON V-Rod

年式

品番
HD928
タイプ
Type S36DR1L
希望小売価格
￥121,800（本体価格 ￥116,000）



  

今回BELLから出た新しいヘルメットを追加しました。

BELL DAYTONA M5XJ　￥50.400 ブラック＆ホワイト



今買うとミラーシールド＆専用バックがサービスで付いてきますｗ

　　

カラーリングデザインは４種類！選んだのは黒＆白ですｗ  

今回は天気も良くツーリング日よりで蓼科を起点に紅葉を見てまいりました。

一日目は清里の美し森山？紅葉も終わりで別に美しくは無かったけど・・見てから蓼科のホテルに到着。

美し森山の紅葉



蓼科ホテル周辺の紅葉が旬で一番綺麗でした。





二日目はレンタカーを借り霧ヶ峰～美ヶ原高原に！寒くてバイクで来なくて良かったｗ

美ヶ原高原にあるトレッキングコースの途中から八ヶ岳を・・寒いｗ



蓼科に戻り周辺の紅葉を・・やはり蓼科の紅葉が旬で綺麗でした。









三日目は蓼科ホテルを出て中央高速諏訪南インターから入り途中京都ナンバーの国産リッターバイクとバトルしながら中津川サービスエリアで休憩





中津川サービスエリアで休憩中のバイクが沢山ｗこの中の横浜ナンバーの国産リッターバイクとバトルしながら
東海環状自動車道～東名高速浜名湖サービスエリアで休憩し事故もなく安全運転で帰途に付きました。

追伸：スズキの逆輸入リッターバイクはトンネル内で２７５ｋｍ出たそうです・・・いいなｗ  

VRSCFで蓼科紅葉ツーリングに行きます編

１０月２３日～２５日：紅葉三昧ツーリングに行ってきます！

今回は蓼科方面に紅葉を見に行ってきます、ルートは八ヶ岳方面から攻めて来ますｗ
台風通過後ですので山道など交通情報でルートが変わる可能性もあります。



１０月２３日金曜日：浜松～清水ＩＣ～５２号線身延経由～中部横断自動車道増穂ＩＣ～双葉ＪＣＫ～中央自動車道長坂ＩＣ～八ヶ岳公園線清里～美し森山～八ヶ岳高原ライン～ララミー牧場～中央高速小淵沢ＩＣ～諏訪南ＩＣ～１７号線山寺上右折１５２～ビーナスライン蓼科リゾート着～休憩して夕食～さっさと寝るｗ





１０月２４日土曜日：蓼科アネックスでレンタカーを借り白樺湖～車山高原～霧ヶ峰～美ヶ原高原でトレッキングなど。

美ヶ原散歩マップ：はここから



２０月２５日日曜日：蓼科ホテル出発～すべての高速道路を使ってさっさと帰る！


  

今回もトラブル無く無事に行って来ましたｗ

一日目は天気も良く、時間が余ったので清里経由でコースを変更しました。

富士川楽座で休憩！



朝霧高原道の駅で休憩！金曜日なのにバイクが多く駐車場に・・



清里高原から見た富士山！



清里から八ヶ岳に行く道中の喫茶店にて！








蓼科のホテルに到着！温泉に入って食事してさっさと寝るｗｗ

二日目は軽井沢に向かいますが・・・朝から雨・雨・雨・雨支度をしてローテンションでいざ！

蓼科ホテルの前で雨支度で待機するマッスル君・雨なので途中経過の写真は撮りませんでした！



軽井沢のホテルに到着！！ホテルの入り口に駐車して・淋しそうなマッスル君！



ホテルの庭にある教会！



ホテルからの景色！



軽井沢ではこんなシャトルバスが・・



三日目は天気も良く軽井沢から帰途に・・

ホテルの前で出発を待つマッスル君！



帰りは高速を利用して走行しましたが・・高速も飽いたので、飯田ＩＣで降り峠を走って帰りました・・

二日目は天気に恵まれませんでしたが・・それなりに楽しい旅行でした！

次回１０月は二泊三日で紅葉ツーリングに行く予定です！  

今回は蓼科経由～軽井沢方面に二泊三日でバイクツーリングを！

天気も良さそうなので楽しみです。

ツーリングプランは！

９月１１日金曜日浜松発　東名高速浜松西ＩＣ～富士ＩＣ～139号線精進湖～３５８号線甲府南ＩＣ～中央高速諏訪南ＩＣ～１７号線～１５２号線右折～192号線ビーナスライン～蓼科アーベスト着

蓼科アーベストホテル



９月１２日土曜日　蓼科～２９９号線メルヘン街道～八千穂高原～１４１号線佐久市～１８号線～旧軽井沢～白糸ハイランドウエイ～白糸の滝～鬼押しハイウエイ～浅間火山博物館～旧軽井沢アーベストホテル着

旧軽井沢アーベストホテル



９月１３日日曜日　軽井沢～上信越自動車道小諸ＩＣ～長野自動車道～中央高速～東海環状自動車道～東名高速～浜松帰途


今回のツーリングルートです！


  

体も回復基調なので久しぶりにVRSCFに乗って近場にツーリング！

今回はくんまの里？経由で走って来ました、
くんまの里でHYODさんが待機しコーヒーなどでバイカーをおもてなしｗ




駐車場はバイクが沢山止まっていて雑談など！



引佐方面からお決まりのオレンジロードにｗ



久しぶりに重たいマッスルに乗ったのでちょい疲れましたが・・今週末はバイクで二泊三日で軽井沢に行って来ます・・体が持つかな～ｗ  

なんか笑えるＣＧを・・ゲーム感覚で！








  

清里～蓼科～車山方面旅行に行って来ました。

一日目は東名高速に入り富士インターで降り朝霧高原～甲府～清里に！

清里駅周辺で昼食を取りましたが・・駅周辺の店舗は貸店舗が多く終わっているような雰囲気
以前の賑わいは何処に行ったのやら？



駅から清里高原に、高原は涼しく牧場で休憩した時の写真です。




次は八ヶ岳を横断し途中のカフェで休憩・・テラスでコーヒーとケーキをｗ










食べた後は蓼科のホテルに行きチェックインし、のんびり温泉に浸かって夕食を食べ一日目は終わりました。

二日目は白樺湖経由で車山高原に行き、約一日コースでトレッキングを・・雄大な高原に囲まれトレッキングコースを・・最高でした。





車山高原頂上から見る白樺湖です。




三日目は中央高速諏訪ＩＣから飯田ＩＣに・・飯田ＩＣで降り茶臼山経由で帰途・・途中の道の駅ではバイクが沢山いました・・くそ～～！！



今回は怪我で車での移動でしたが・・９月軽井沢方面の旅行はバイクで行く予定です！  

８月２１日～２３日まで二泊三日で清里経由蓼科リゾートに行って来ます。

今回は怪我の為（助骨に２か所ヒビがｗ）バイクではきついので車で行く事にしましたｗ

今回の旅行のプランは

８月２１日朝８時出発～東名高速西インター～清水インター～興津～５２号線身延経由～南アルプス～中部横断自動車道～双葉ＪＣＴ～中央自動車道～時間により須玉ＩＣ～清里経由～松原湖～八千穂高原299号線～１９２号線ビーナスライン～蓼科湖～東急蓼科リゾート着

８月２２日：車山（霧ヶ峰外周満喫コース）

８月２３日：中央高速西経由で帰途

車山山頂マップ
http://www.kurumayama.com/hiking/hiking_map_p.htm




霧ケ峰ハイキングコース（霧ヶ峰外周満喫コース）
http://www.kurumayama.com/hiking/course_4_m.htm




  

日曜日東方面は天気が良さそうなので久しぶりに活動しました。



東名高速を利用しどの辺までいけるか？とにかく高速に入りひたすら東方面にｗ
最初に休憩した牧の原サービスエリアで休憩！天気を見ながら一服していると
３台のハーレーが駐車場に・・その中にこのブログを見て下さっているlinksさんが
声を掛けてくれましたｗ初めは半信半疑で誰か解らず訳の解らない返答で・・ようやく
理解し会話が成り立ちました・・linksさんご迷惑をおかけしましたｗ

東方面は天気が良さそうなのでlinksさんと別れ、牧の原を出発して次の目的地富士川サービスエリアに・・

富士川サービスエリアに到着し、富士山を見ると全体に雲がかかっていて・・コーヒーを飲みながら
次の目的地を模索・・ここまで来たからには富士山方面に次の目的地を設定（頭の中でｗ）さ～出発！

富士宮インターを降り富士スカイラインに直行！！途中寒くて五合目まで行くのは・・やんめｗ

富士山御殿場口登山道入り口まで登り・・休憩、なんと晴れている！普段の行いが良いとこんな絶景が
見れるのですねｗ・・と勝手に解釈し雄大な富士山の景色を見ながらのんびり休憩しました。
富士山を見ていると登りたくなり・・帰ってから登山セットを揃える予定ですｗ。

富士山御殿場口登山道入り口の駐車場から







  

７月11日～12日に一泊二日で箱根方面ツーリングに行ってきます。

今回は時間に余裕が有りますので、のんびりと旧箱根を見てまいりたいと思います。





予定ルート
一日目：浜松～沼津インター～国道一号線～芦ノ湖スカイライン～箱根甲子園～旧箱根探索～ホテル
二日目：箱根甲子園ホテル～仙石原～御殿場～表富士周遊道～富士山五合目～富士インター～東名高速で浜松

泊るホテルは箱根甲子園、仙石原に近いホテルでゆったりくつろげるホテルです。




ホテルの室内です



大浴場



ホテル内レストラン（ここでは食いませんｗ）



ルートは下の地図に載せてあります！下右にある（詳しい地図を見る）をクリックすると
大きな画面になります、画面が出ましたら上のほうに（再生する）ボタンが有るのでクリックするとバイクがルートを走ります。



次回８月は二泊三日で避暑地、蓼科経由で軽井沢に行く予定です。  

今回はバイクネタではなくマッスルネタです！！Marisa Millerのお話をｗ
VRSCFのイメージガールはアメリカのスーパーモデル（Marisa Miller）です。
全体的にバービィー人形のような顔立ちとスタイル・・なん投身？？

僕はマリサのPVを見て衝動的にVRSCFを購入しましたが・・何か？



プロフィール！！

マリサ・ミラー （Marisa Miller, 1978年8月6日 - ）は、アメリカ合衆国のスーパーモデル。
現在、スポーツ・イラストレイテッド誌に多く登場する。
また、ヴィクトリアズ・シークレット・エンジェルズの1人である。
本名はマリサ・バーテッタ（Marisa Bertetta）。ミラー姓は前夫の姓である。
現在の夫は、ハリウッドのプロデューサー、グリフィン・ゲス。アマチュアのモデルとして活動してきたが、2001年に写真家マリオ・テスティーノに撮影されたのをきっかけに、スポーツ・イラストレイテッドに登場した。コスモポリタン誌やグラムール誌、GQ誌など各誌に登場。また、ノードストロム、J・クルー、トミー・ヒルフィガーの広告に登場した。現在、アメリカ・ガン協会（en）のアンバサダーを務め、40歳以下の女性に乳癌に対する注意を喚起する活動を行っている。





マリサのＰＶ再動画



ってなわけで・・もっとマリサの写真を見せろって方は　★ここに有ります★

写真だけじゃー物足りない方は動画をどうがねｗ　★★ここに有ります★★  

ブログのタイトルがおかしいですが・・・ちょい海外ドラマのお話をｗ

最近興味がある海外ドラマはキル・ポイント！！
大切なものを守るため、犯す罪は是か非か！？というフレーズが気に入りました。
内容は銀行強盗＆交渉人のやり取りを描くサスペンスドラマです。



ストーリーは：大都市ピッツバーグの銀行に、武装した強盗ブループが押し入る。
彼らはイラク戦争の退役軍人である元海兵隊員たちで、ミスター・ウルフ（ジョン・レグイザモ）というリーダーに率いられていた。
大金強奪は成功するかに思えたが、偶然その場に居合わせたFBI職員が発砲したことから、思わぬ銃撃戦となる。
銀行強盗に失敗し人質を盾に籠城したウルフと、人質救出のため警察のホルスト（ドニー・ウォールバーグ）は交渉を開始するが・

ジョン・レグイザモは以前から気になっていた俳優で・・悪人役が多いのですが秘めた感性が気になる俳優です。下の画像右側！



では大切なものを守るため、犯す罪は是か非か？

法律が無ければこの問題は当然是です。人間本来の姿の生きるという目的以外人間の性が
無用に他人に身体的＆金銭的＆精神的な危害を加えることがなければ法律は要らなかったはず。

大切なものを守る・・人によって主観的要素で違いが有りますが・・罪を犯す事は人間社会のルールから外れる事で非になりますね。

矛盾だらけの社会で生きるのは忍耐が必要ですね。


  

トライクバイクの道路交通法施行規則の一部改正？？
さすが社会主義国家の日本は規制規制でがんじがらめに・・官僚の井の中の蛙的発想はもう結構ですｗ
しかし！トライクの危機かと思ったら、ちゃんと抜け道が有るんですね。



警察庁は１１日、これまで普通免許で運転できた三輪バイクについて、今後は二輪の免許が必要で、ヘルメットの着用を義務づけるなどとする道路交通法施行規則の一部改正を決めた。三輪バイクを二輪車とみなす区分の見直しに伴うもので、９月１日から施行する。

対象となる三輪バイクは（１）前後輪に関係なく３個の車輪がある（２）左右の車輪幅が４６センチ未満（３）車輪や車体を傾けてカーブを曲がることができる－－が条件。ピザの宅配などで使われている「前一輪・後二輪」タイプは通常では５０ＣＣ以下の原付き自転車で、今回の規制対象にはならない。

国内で対象となるのは、０７年３月から輸入販売が始まったイタリア・ピアッジオ社製の「前二輪・後一輪」タイプが大半とみられ、同社製は約２０００台が走行しているとされる。
これまで道交法上は二輪車に該当しないことから、対応する免許は普通免許で、ヘルメットの着用義務もなかった。

警察庁では、三輪バイクの所有者が年々増えていることや、０７年３月以降、計４件の重軽傷事故が発生していることなどを重視。
実車実験を繰り返したところ、運転特性が二輪車に近いと判断されたため、二輪免許で対応することを決めた。ただし、（１）現在、三輪バイクを運転している場合は９月１日から１年間の間に、特例試験を受て、三輪バイクだけを運転できる二輪免許を取得できる（２）その間は普通免許での運転が可能－－とした

トライクジャパンの言い分！

次の要件をすべてみたす自動車を、二輪車とみなす事とする。
2009年9月1日施工

1、3個の車輪を備えている事
2、車輪が車両中心線に対して左右対称の位置に配置されている事。
3、同一線上の車軸における車両の接地部中心点を通る直線の距離が460ミリメートル未満である事。
4、車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造を有する事。

上記要件をすべてみたす自動車は二輪免許での運行となり、ヘルメットの装着義務があります。

1、2、は当社取り扱いのトライクも要件をみたしておりますが、
3、当社取り扱いのトライクは同一線上の車軸における車両の接地部中心点を通る直線の距離が1200ミリメートル～1400ミリメートルですのであてはまりません。
4、当社取り扱いのトライクは車輪及び車体の一部又は全部を傾斜して旋回する構造にはなっておりませんので、あてはまりません。 ハンドル操作にて旋回する構造となっております。

結論：当社取り扱いのトライクは今回発表された法改正にはあてはまりませんので、従来通り普通自動車免許での運行、及びヘルメットの装着義務はありません。

でも高速道路の最高速度は規制されていて80Ｋm 以上出せないし・・軽自動車に抜かれるなんて考えられない！

  

無事に京都ツーリングに行って来ました！

東名高速～伊勢湾岸高速～東名阪自動車道～新名神高速～名神高速～京都東インターの順でほとんど高速を利用して行って来ました・・京都市内は暑くて渋滞が多く最悪でした。一日目は早い目にホテルに付き、チェックインしてシャワーを浴び夕方鴨川辺を三条～四条まで散歩しました。

最初はホテル前の京都御所入口まで行き・・中に入りましたが広すぎて挫折！



四条にある鴨川辺の納涼床・・夜は雰囲気あって良いのですが・・昼間は洗濯物干し場見たくてｗ帰りは道を間違えホテルの逆方向に歩き・・途中タクシーを拾ってホテルまで帰り疲れはて爆睡！！



二日目は解らない土地でのバイクは疲れそうなので観光バスを利用し京都めぐり、なんとか八幡宮～嵐山（自由時間）～金閣寺～清水寺の順で京都めぐりを・・



なんとか八幡宮・・派手な宮ですｗ



嵐山近辺を探索！レンタルチャリを借りて探索中川の辺で横笛の音が・・川の辺の岩に寄り添って横笛を奏でる女性・・笛の音色を聴きながら京都だな～と感じ・・良く良く女性を見たらなんか怖い感じがしましたｗ





春のこぼれ日が綺麗でした



定番の金閣寺・以前全焼し立て直した金閣寺が世界遺産？？歴史ってそんなもんかいと感じました。



これまた定番の清水寺！歴史時代間を感じ見事な建築・・これも世界遺産ですが納得！



最終日は帰途に・・日曜日とあってバイクが多く新名神高速のサービスエリアでもバイクが・・



東名阪に入り時間に余裕があったので鈴鹿で降りサーキットに鈴鹿３００キロバイクレースを見に行きました。

無料バイク専用駐車場！



オープニングラン！



新しく改装したサーキットピットエリア



てな訳で無事今回のツーリングも終了！燃調もぴったりで満足したツーリングでした。

次回７月は箱根芦ノ湖方面に一泊二日で行きます・・